Одним из стремительно развивающихся сегментов деятельности компании ERGON-ELECTRIC LTD является поставка шинопроводов и токопроводов под «ключ» включая их проектирование, поставку и шеф-монтаж.
Шинопровод (по-англ. Bus Bar System) - жесткое, составленное из комплектных секций шин электрооборудование с напряжением до 1000 В, как правило заводского изготовления, которые поставляются комплектными секциями.
Токопровод (по-англ. Bus Duct System) – электротехническое устройство для передачи электроэнергии на небольшие расстояния с напряжением свыше 1000 В. Состоит из токопроводящих жил (гибкий Токопровод) или шин (жёсткий Токопровод), изоляторов и защитных оболочек. Наличие внешнего защитного корпуса на токопроводе не есть обязательным.
Шинный мост (по-англ. Busbar Bridge) - система шинопроводов для передачи электроэнергии на малые расстояния, с помощью которых соединяют отдельно расположенные трансформаторы, щитовые панели и т.д.
На первый взгляд шинопроводы выглядят простыми однотипными устройствами. Но на практике их существует несколько конфигураций и типов, которые определяют их свойства и область применения.
Шинопровод ERGOBAR
«ERGOBAR» – торговая марка для современных систем осветительных, магистральных, распределительных и силовых шинопроводов в корпусе из сплава алюминия, с высокой электропроводимостью, стойкостью к КЗ и к температурным воздействиям.
Шинопроводы ERGOBAR – представляют собой современную систему комплектного изделия в виде изолированных шин, собранных в алюминиевом корпусе или пофазно разделенных между собой на определенном расстоянии. Конструкция системы состоит из отдельных блоков (элементов), которые собираются как конструктор, образуя при этом единую систему передачи или распределения электроэнергии. Они могут использоваться как системы распределения и передачи электроэнергии в любом здании, от складов и офисов до промышленных объектов большой мощности. Гибкость этих решений позволяет быстро подключать и отключать потребителей или другие устройства, а также легко сконфигурировать систему для передачи и распределения мощности на определенное расстояние.
Магистральный шинопровод
Магистральный шинопровод предназначенный для передачи электрической энергии от источника к месту ее распределения. Представляет собой изолированную сборно-разборную систему шин, предназначенную для передачи электроэнергии на расстоянии. Он имеет еще и второе название – «сэндвичный». Его так называют через схожую конструкцию типа «сэндвича». Токопроводящие шины покрыты пленочной изоляцией или диэлектрической тканью, собраны параллельно и вплотную прижаты друг к другу. Весь этот «СЭНДВИЧ» помещается в плотный короб из алюминия толщиной в несколько миллиметров, который выполняет функцию защиты от механического воздействия и служит для установки элементов крепежа и фиксации, а также отвода тепла при нагреве. Корпус изделия также используется как шина заземления РЕ или защитний нулевой проводник с низким сопротивлением. Благодаря герметичности сэндвич-конструкции исключает дымоходный эффект и повышает уровень пожаробезопасности.
Магистральный силовой шинопровод серии GS Super Compact может производится как с алюминиевыми проводниками, так и медными, и способен проводить токи от 600 до 6300А. Конструкция серии GS Super Compact предусматривает соединение двойных, горизонтальных и вертикальных углов, прямых элементов, Т-образных элементов, элементов подключения к трансформатору или щиту с помощью соединительных «Моноблоков».
Все проводники и контактные элементы магистральной системы покрыты оловом по всей длине, благодаря чему минимизируется электрическое сопротивление подпружиненных соединений. Надежное электрическое соединение элементов достигается за счет затягивания болта со срывающейся головкой.
Шинопровод распределительный
Распределительный шинопровод рассчитан на среднюю мощность и предназначенный для безопасной передачи и распределение электроэнергии. Он выполняет роль поставщика электроэнергии от основного источника питания к некоторому количеству потребителей. Серия GGD предназначена для распределения электроэнергии низкого напряжения на ток от 160 до 1000А. В этой серии применяются алюминиевые шины с воздушной изоляцией. Алюминиевые шины дополнительно покрыты оловом для улучшения проводимости. Корпус изделия выполнен также из алюминия. Стандартная длина секции - 4 метра. Соединение элементов осуществляется с помощью одновинтового соединителя. Уровень IP защиты распределительной серии GGD может степень защиты от IP50 до IP55. Корпус можно использовать в качестве проводника заземления. В необходимых местах шинопровод может оснащается модулями отбора мощности с предохранителями или автоматическими выключателями. Он имеет большое количество точек для присоединения потребителей . Как правило, на 4 метра установлено 8 контактных розеток для подключения модулей (коробок) отбора мощности. С помощью модулей отбора мощности на протяжении всей трассы есть возможностью подключения большого количества потребителей, а также оперативного перемещения точек подключения.
Распределительные шинопроводы все чаще используются в качестве альтернативы силовым кабелям. Такое решение обладает рядом неоспоримых преимуществ в сравнении с кабельными сетями:
- Имеет более компактные размеры, нежели кабельная трасса, имеет эффективный теплоотвод и не боится перегрева;
- Имеет более эстетичный вид, по сравнению с кабельными системами. Плотно сжатые шины, заключенные в компактный алюминиевый корпус;
- Ускорение монтажа электросистемы здания. Монтажная готовность шинных систем значительно выше, чем у кабельных систем.
- Не поддерживают горение, не распространяет пламя в случае пожара и не выделяют при пожаре вредные газы.
- Падение напряжения, переходные сопротивления и другие характеристики у шинопроводов в разы лучше нежели у кабельных линий.
- Внедрена уникальная система контроля температуры нагрева секций во время эксплуатации, позволяющая оперативно контролировать температуру шинопровода и не допускать его перегрева.
- Модульную конструкцию можно легко изменять, дополнять или переносить в другое помещение, здание и устанавливать заново без особых капитальных затрат.
Шинопровод осветительный
Осветительный шинопровод используется для создания освещения с применением прожекторов небольшой и средней мощности. Осветительные серии GNL и GL используются для систем освещения, а также имеют применение для распределения электроэнергии не большой мощности. Ток от 25 до 160А. Стандартная длинна прямых секций составляет 4м. Алюминиевые или медные проводники расположены внутри замкнутого корпуса из алюминия. Контакты вилки для отвода к нагрузке покрыты техническим серебром. Соединение секций происходит при помощи системы clic-clack и двух винтов, после чего к самому шинопроводу при помощи хомутов с крючками подвешиваются осветительные приборы, которые подключаются к одному из штепсельных разъемов. Максимальное расстояние между местами крепления – 2 метра.
Сферой применения для осветительных шинопроводов является решение, где необходимо интенсивное освещения складов, супермаркетов, выставочных центров, станций метрополитена. Они являются оптимальным решением для магазинов и зданий, требующих мощного освещения, таких как аэропорты или вокзалы.
Троллейный шинопровод
Троллейный шинопровод это шинопровод, который предназначен для питания подвижных потребителей, таких как краны или кран-балки (и других систем, где отбор мощности производится при помощи движущегося ползунка (токосъемника) или тележки). Корпус такого изделия может быть, как стальным, так и пластиковым П-образного вида с установленными внутри шинами. Внутри корпуса устанавливается тележка-токосьемник (trolley);
Шинопроводы для применения в ЦОД
Недавнее появление большого объема интернет данных заставляет увеличивать объем их хранения, вычислительную мощность и пропускную способность хранилищ данных в ЦОД. Это закономерно приводит к постепенному увеличению не только количества, но и плотности мощности стоек. Эффективное использование пространства становится серьезной проблемой при строительстве ЦОД. Для решения этой задачи существует решение – шинопроводы серии DATABAR, которые предназначены исключительно для центров обработки данных. Они обладают компактной конструкцией и низким уровнем излучаемых помех, что позволяет обойти ограничения по занимаемому объему в серверных помещениях. Проектировщики ЦОД могут легко размещать силовые линии рядом с кабелями передачи данных, не опасаясь вредного воздействия электромагнитного излучения. Кроме того, отводные блоки могут быть изготовлены в заказном исполнении. Их можно гибко использовать с различными системами питания серверных стоек. Отводные блоки поддерживают горячую замену. В них также может использоваться гибкая технология, позволяющая перемещать отводной блок в любом месте по всей длине прямого участка шинопровода. Таким образом, они не занимают полезного объема ЦОД, а заказчики могут гибко расширять систему передачи и распределения электроэнергии в уже существующем ЦОДе.
Открытый шинопровод
Открытый шинопровод серии ISOLSBARRA на токи 630-6300 A может использоваться в местах, где требуется повышенная надежность изоляции с внешним визуальным контролем. К шинопроводам открытого типа относятся такие устройства, которые представляют собой алюминиевые шины, прокладываемые на изоляторах или других шинных держателях или системах. Зачастую, такая система используется для передачи электроэнергии на малые расстояния, с помощью которых соединяют отдельно расположенные трансформаторы, щитовые панели и т.д. Серии ISOLSBARRA неприхотлива, может использовать как для внутреннего так и наружного применения. Степень пылевлагозащиты — IP42 – IP66 – IP68. Помимо ПВХ изоляции, шинопровод открытого типа ISOLSBARRA имеет проводники, которые разнесены пофазно и изолированы друг от друга воздухом. Это преимущество позволяет существенно снизить вероятность коротких замыканий и иметь хорошую электродинамическую устойчивость, а также прекрасный теплоотвод с помощью наружной среды. Данный вид шинопроводов применяется для передачи больших токов благодаря достаточно эффективной естественной вентиляции.
Шинный мост
Шинный мост это тот же шинопровод, который напоминает форму «моста» и используеться для электрических соединений трансформаторных подстанций, распределительных устройств, например, для подключения и соединения распределительных шкафов КРУ с трансформатором или ячеек КРУ между собой. В зависимости от размещения и присутствия рядом людей, шинные мосты могут быть как открытыми, так и защищенными. Шинный мост традиционного исполнения состоит из индивидуальных модулей, соединенных между собой и включающих в себя, шины, опорные (проходные) изоляторы, шинные компенсаторы, которые могут помещаться в дополнительный корпус или могут обшиваться защитным экраном или сеткой. В условиях пожара шинный мост полностью пожаробезопасен – он не горюч, огонь не может распространяться вдоль и внутри шинного моста, переходя по противопожарным барьерам.